Татьяна Редько: «Социальная ответственность бизнеса, это когда менеджмент действует не только на благо акционеров, но и клиентов, и поставщиков, и сотрудников, и общества в целом, чутко реагируя на его потребности и изменения»

Татьяна Ивановна, как Вы считаете, что такое общественный капитал?

Общественный капитал – это социально ответственное поведение бизнеса, направленное на обеспечение долгосрочного общественного благосостояния и социально-экономического развития нашей страны с учетом национальных целей развития Российской Федерации.
Несмотря на новое название, общественный капитал в мировой практике существует давно и имеет глубокие исторические корни, связанные с необходимостью вклада бизнес-компаний в экономический рост государства.
Как известно, в период одного из этапов глобализации управление компаниями было построено на основе доктрины Милтона Фридмана. Ее суть состояла в том, что бизнес должен заботиться только об увеличении прибыли, компания подотчетна лишь акционерам, а социальная ответственность перед обществом отсутствует. Однако после череды финансовых кризисов, подход к системе управления корпорациями изменился. Современная школа мысли базируется на таких максимах, как прогрессивный капитализм, капитализм стейкхолдеров, заинтересованных сторон, осознанное управление, экологичные действия, забота об окружающей среде и равенство возможностей. Это все предполагает социальную ответственность бизнеса, когда менеджмент действует не только на благо акционеров, но и клиентов, и поставщиков, и сотрудников, и общества в целом, чутко реагируя на его потребности и изменения.
Россия не находится в стороне от этих процессов, как и автомобильный завод «Москвич». Важно отметить, что завод «Москвич» рассматривает проекты, связанные с обеспечением равных возможностей, как перспективные и приоритетные, свидетельствующие о социально значимой направленности бизнеса.

Если погружаться в более ранний исторический период, то можно ли сказать, что принципы Стандарта общественного капитала являются логичным продолжением традиционных ценностей в нашей стране? Например, был ли аналог общественного капитала в Российской империи?

Единого, законодательного требования в сфере обеспечения благоприятных условий жизни и труда для сотрудников российских фабрик и заводов в начале XX века не было, что отчасти и стало катализатором массовых протестов на фоне усугубляющегося экономического кризиса, и привело к страшным событиям 1905 года. В тот период времени каждый собственник фабрики определял свою политику в сфере материально-бытового обеспечения исходя из своих взглядов и собственной системы моральных ценностей. Некоторые строили школы, жилье, страховали жизни рабочих, занимались благотворительностью, а другие, наоборот, штрафовали за минимальную провинность при рабочем дне продолжительностью 15 часов и содержали рабочие места в жутких условиях.

Поэтому, считаю, что Стандарт общественного капитала является важной социальной и политической мерой для создания единых требований к действиям современных российских компаний.

Что ожидает бизнес от государства по вопросам поддержки для компаний, которые будут проходить оценку по Стандарту общественного капитала?

С учетом значимости направления общественного капитала в современных условиях и учитывая негативный опыт прошлого и тех событий, которые наступают при его отсутствии, необходимо и далее широко внедрять методику оценки компаний с точки зрения общественного капитала, поощрять бизнес, соответствующий Стандарту, за счет дополнительных мер господдержки.

Недавно МАЗ «Москвич» стал Амбассадором Стандарта общественного капитала бизнеса, что подтверждает его приверженность политике корпоративной социальной ответственности. Какие конкретные инициативы или практики компании могут служить успешным примером для других организаций, которые еще не вовлечены или недостаточно активно участвуют в вопросах общественного капитала?

Важная инициатива – социальная, запуск автомобиля на ручном управлении. Команда Москвича решила внести свой вклад в адаптацию ветеранов СВО и комфортное возвращение к мирной жизни. Автомобили с органами ручного управления обеспечивают людям с ограниченными физическими возможностями независимость, мобильность и социальную интеграцию.

Следуя стратегии последовательной индустриализации и локализации существующего модельного ряда и новых версий, наша команда приняла решение запустить версию модели «Москвич 3» с ручным управлением на основном конвейере завода. Такой подход отличается от сложившейся в автопроме практики, когда специальные ограниченные серии и версии моделей обычно выводятся в отдельные цеха за пределы основного конвейера.

Система ручного управления устанавливается на заводе «Москвич» промышленным способом: обеспечена полная интеграция установки в технологический процесс конвейерной сборки автомобиля.

В современном обществе доступность транспорта является одним из главных факторов, определяющих качество жизни. Движение – это форма жизни, это основа процесса развития, способствующая работе мысли. Поэтому мы надеемся, что автомобили на ручном управлении выполнят свою важную миссию.
Второе направление – это экологичность, чистая среда и инновационность. Поэтому Москвич является лидером электромобильности, создавая не только новые продукты, но и новые институциональные решения, способствуя локализации и кооперации между российскими компаниями.

Ценности, отражённые в Стандарте общественного капитала, близки вашим личным убеждениям и принципам. Расскажите, почему?

С учетом моей личной истории и того, что все представители моей семьи и фамилии с давних времен Российской империи работают в государственно-образующих сферах: военные инженеры, горные инженеры, транспортные инженеры и всегда вносили вклад в дело создания новых производств, новых индустриальных решений, формирования новых коллективов и создания для них лучших условий. Для меня лично также является принципиальным продолжить путь моей семьи и оказать поддержку этой своевременной инициативе.